又一家营收超2000亿的车企，长城汽车公布财报

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3月底，各大汽车品牌2024年的财报陆陆续续完成了统计，有人欢喜有人愁，虽然当在前的汽车圈，紧凑的竞争节奏下，“压力山大”是大家的共识，但作为世界上最大的汽车单一市场，在中国真的不缺一些日子过的比较滋润的车企，比如长城汽车。

在3月28日，长城汽车正式发布了其2024年财报。

首先，在整个2024年，长城汽车营业收入达2021.95亿元，同比增长16.73%，这也是长城汽车发展史上第一次年度营业收入突破2000亿，而归母净利润126.92亿元，同比增长80.76%；毛利率则达到了高于行业平均水平的19.51%。

在经营状况向好的基础上，长城汽车的现金流达277.83亿元，同比增长56.49%，未来的技术研发、新车研发都有更加充分的资金支持，因此2024年的长城为企业的长期发展打造了一个更加健康的循环。

事实上，在中国，营业收入能破千亿的汽车品牌可以用“屈指可数”来形容，那么，长城汽车是如何做到的呢？

首先，一家车企营业收入高，肯定是建立在销量足够高的基础上。

数据显示，在2024年全年，长城汽车累计销量达123.45万同比增长0.37%。而在长城汽车的品牌体系之下，哈弗一向是“中流砥柱”，当年的神车哈弗H6曾连续数十个月在竞争激烈的紧凑型SUV市场夺冠，如今依然卖的不错。

值得一提的是，长城汽车是一家具有“居安思危”思想的车企，早在2020年，中国车市的竞争体系还没那么复杂，而长城依然位居市场第一梯队之际，其领导人就曾思考并提出了“长城汽车还挺得过明年吗？”，随后开启了一系列大刀阔斧的改革，彼时的中国市场还没有鲜明的“共创概念”，而那时的长城汽车就已经用一台由网友“票选”出名称的哈弗大狗和消费者交上了朋友。

除此之外，长城汽车也是一个比较敢于尝试新赛道的车企。

比如旗下的魏牌成立于2016年，那个时候大部分中国品牌并没有太多向高端市场的尝试，而魏牌的成功也一定程度上影响了后续中国品牌向上发展的进度。当然，今天的魏牌也在加速向电气化方向转型。

长城汽车最值得说道的品牌之一，莫过于坦克。

其实在2024年之前，中国高端越野赛道除了坦克品牌，几乎没有多少参与者，自发布以来，除了做了做出畅销的高端越野产品，坦克品牌还成立了百家俱乐部、500多个社群以及多场越野活动，是中国越野文化“出圈”的重要推手之一。

而在2024年，坦克品牌销量达23.22万，同比增长42.57%，在高端越野赛道上依然“一马当先”。

此外，长城汽车的欧拉，也是行业唯一一个以专注女性市场而开发的品牌，近些年随着女性学位水平、工作履历水平的提升，“她经济”也在汽车圈盛行，也称得上是开辟了一条足够独特的赛道，而近年来欧拉品牌也在向更多元化的方向上转型。

长城汽车能够取得不错的营业收入，在于两个字“创新”。

纵观长城汽车发展史，会发现这是一个不太喜欢去太过拥挤的赛道“扎堆”的品牌，而是结合市场发展的风向，开辟一些新赛道，从“被挑选”到“唯一性”的跳跃，使得长城汽车能够稳定的发展下去。