极越01、智己LS6，动力智能化已是标配？竞争已达底盘？

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也能看到，最近一两年，众多车企对汽车底盘的关注度，也慢慢提升上来。原因无非是汽车智能化也到了一个不能产出“变革”级的技术瓶颈。这个时候，一些车企在底盘系统发力，来提升整车的素质。这次，咱们来看看极越01和智己LS6在底盘技术上的投入如何。

极越01的指导价为21.99万至30.99万 、智己LS6价格区间为22.99万-29.19万。但是极越01的三款车型分别有15000元、20000元和42000元的现金优惠。这里，必须得提到它们的价格，毕竟，只有达到一定的价位，车企才有空间，在保证更强劲的动力、当下竞争白热化的智能科技等时，在底盘系统上做出更多的“文章”。

底盘方面，极越01和智己LS6均采用了前双臂摆独立悬挂、后多连杆独立悬挂系统。相似的悬挂结构，让两款车型在底盘悬挂系统的素质方面，都有不错的表现。众所周知，前双叉臂独立悬挂的结构，由上下两个“叉臂”或者“A臂”构成，优势是横向刚硬更强，拥有转向侧倾小，可以更精确的控制轮胎表面和路面贴合性等优势。在经过非铺装路面时，既能保证通过速度，也不会有太大的颠簸感，在舒适性上得到了保证。因此，前双叉臂独立悬挂，成为法拉利、玛莎拉蒂等豪华跑车的首选悬挂系统。当然，它也有缺点，就是成本较高，不过这对消费者来说，是喜闻乐见的，花一样的钱得到更多，谁不愿意？

后悬挂方面，极越01和智己LS6的多连杆独立悬挂，也不会让人失望。多连杆独立悬挂则是用更多的连杆的数量，通过科学的布局，从而为一台车带来了更舒适的乘坐表现。当然，极越01等车型的前悬双叉臂独立悬挂的优势之一：对车轮路面贴合性更好的控制能力，也在多连杆独立悬挂身上体现。两者结合，让极越01等车型，也拥有更好的操控性。在高速进行转弯操作时，车体能够保持稳定，不会发生侧倾，极大保证了高速行驶的安全性。

但是，有舍有得，想得到更多，就要投入更多。多连杆独立悬挂的成本更高、需要更多的空间来布局，所以，不是每一台车想用就用的。但是，极越01以4853mm的车长，以及身为SUV车型，让它可以搭配这套悬挂系统。更大的车身能够更适配这套悬架，在驾驶过程中不会觉得不适配。

当然，作为吉利耗资超180亿打造SEA架构的产品，极越01在底盘方面，还有独有的核心竞争力。首先，在采用双叉臂独立悬架的同时，前悬挂系统还采用了质量更轻的铝合金材质，让车辆的簧下质量大幅降低，大幅提升了底盘的响应速度。此外，极越01的采用全铝H-Arm后悬多连杆独立悬架系统，配合拥有每秒500次的毫秒级监测和响应能力的iRTD 实时阻尼可调减振系统，提升了整车的舒适性和操控性。可见，极越01用更多的资源，只为打造“最佳驾控感受SUV”而努力。

在底盘悬挂系统方面，确实看到了极越01和智己LS6的诚意。而作为“AI智驾中大型纯电SUV”的极越01以及智驾LS6，也在动力、车辆智能化方面，有着不错的表现。假如在两款车型之间产生PK的话，极越01的智能座舱的骁龙8295芯片，在综合性能上是智己LS6所采用的骁龙8155的8倍、加上极越01有百度文言一心AI大模型加持，智能化方面对的起“AI智驾中大型纯电SUV”的定位。

在智驾辅助系统方面，两者各有所长。其中极越01的ASD 阿波罗高阶智能驾驶系统，最大的优势是采用了两颗Orin-X智驾芯片，数量上直观的优于采用一颗的智己LS6。当然，激光雷达的加持，让智己LS6也拥有足够的底气，面对更复杂的环境。