13.99万起，搭载云辇-M，第二代海豹07如何？

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比亚迪这两年在做一件事，就是把原本属于高端车型的技术，一层一层往下放，云辇、闪充、天神之眼辅助驾驶，这些几年前还是二三十万以上车型才有的东西，现在正在往十几万的车上落，最近上市的第二代海豹07（指导价13.99万到17.29万）就是这条技术下放路线上最新的一步，那这台车具体卖点有哪些？性价比如何？一起来看看。

先简单看看内外设计，第二代海豹07换上了海洋美学2.0设计语言，整体走的是简约运动轿跑路线，车头取消了传统格栅，封闭式前脸配合机盖上两道隆起的筋线，宽体姿态比上一代明显，两侧日行灯眼神比老款犀利，灯腔内部的光影处理也比老款精致了一个层级。

侧面是溜背轿跑的标准姿态，车顶弧线从A柱一路平滑延伸到车尾，半隐藏式门把手没有缺席，车尾贯穿式尾灯与海豹08同源，帕拉青和极光粉是比较有记忆点的车色，能看出比亚迪在试图给这台车一点不一样的视觉标签，比亚迪没有把海豹07做成一台四平八稳的商务轿车，保留了海洋网一贯的年轻感。

座舱是全新的设计风格，中控布局以横向线条为主，视觉上相比老款更简洁了，上方布局了15.6英寸中控屏搭配10.25英寸仪表，车机搭载了比亚迪DiLink 100智能系统，第二代海豹07还搭载了比亚迪智慧生态2.0，可以外接Diva智能表盘、百变按键等生态配件，它不只是在屏幕里堆应用，而是试图把车变成一个可以“扩展”的智能终端，配件生态的加入给后续的可玩性留了空间，但实际体验好不好，取决于配件的丰富度和软件调校的成熟度，现阶段还不好判断。

辅助驾驶方面，海豹07纯电版的尊贵型、旗舰型以及DM-i尊贵型上都配备了天神之眼C辅助驾驶方案，走纯视觉路线，支持高快领航、自动泊车等辅助驾驶功能，以上车型也可以花一万二选装天神之眼B，多城市领航功能和一颗激光雷达，入门的尊享型就比较基础了，仅有定速巡航这种基础功能，如果未来对辅助驾驶存在需求的花，那入门版车型基本可以放弃考虑了。

尺寸方面，第二代海豹07的长宽高为5080x1960x1495mm，轴距2960mm，轴距比上一代加长了60mm，后排腿部空间有了实质性的提升，储物是这台车在空间上的另一个亮点，后备箱容积595L-618L，纯电版还有个160L前备箱，带照明灯。

舒适配置上，前排座椅均支持电动调节、加热、通风功能，顶配还支持前排座椅按摩和后排座椅通风、加热，另外冷暖冰箱、20扬声器帝瓦雷音响、方向盘加热等配置也在顶配车型上出现，比亚迪明显是做了很明显的配置梯度区分的，不过低配在日常一些核心体验上还是没有缩水。

动力和续航方面，提供纯电和插混两种动力选择，纯电版搭载245kW后置单电机，零百加速最快5.5秒，配备76.744kWh容量电池，CLTC续航最高775km，；插混版搭载1.5T发动机加160kW前置电机，匹配38kWh刀片电池，CLTC纯电续航330km，330km的纯电续航在插混轿车里属于第一梯队，城市通勤一周充一两次电基本可以覆盖，大部分时间可以当纯电车开，全系有比亚迪的闪充技术加持，5分钟能从10%补能到70%。

底盘方面，纯电旗舰型用上了比亚迪的云辇-M智能磁流变车身控制系统，支持超宽域阻尼调节，云辇-M之前在腾势、方程豹上出现过，这是首次用在比亚迪字母标上，其余车型搭载的是云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够实现悬架软硬调节，全系底盘结构结构为前双叉臂、后五连杆独立悬架，这个结构本身在13万级轿车里已经算是舍得给的配置，顶配车型上云辇-M的加入让这套底盘的调节上限比普通CDC高出一截。

总结：第二代海豹07这次把“技术下放”这件事做得很有针对性，云辇-M搭载在纯电旗舰上、闪充技术全系标配、天神之眼B支持选装，这些都凑在了一台13万级轿车里，但配置梯度也拉得很清楚，冰箱和帝瓦雷音响集中在高配上，想要完整的体验就要把预算拉高，如果你的预算在15万内，那就体验不到云辇-M底盘了，如果你觉得云辇-C就够用了，就想要一台尺寸够大、续航和补能速度都不错的家轿，那中低配车型更有性价比。