150 万车主的青春落幕！这款23 年经典车型停产

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这热闹劲儿，跟它前两年的凉凉状态对比太鲜明了。我记得特清楚，去年它有过一个月只卖出3台的记录，惨到没朋友。所以这次限量3000台能迅速抢光，背后肯定不简单。我琢磨着，首先这“限量”俩字就挺勾人，让人有种“再不买就没了”的紧迫感。更关键的是那个价钱——6万多块，现在好多像模像样的国产电动车都下不来这个价。对于很多生活在三四线城市、或者家里第一台车求个踏实可靠的消费者来说，这个价位的合资品牌小车，吸引力还是实实在在的。加油就走，不用操心充电，本田的发动机口碑也在那摆着，它突然又香了。

不过啊，这一火，熟悉的“剧情”又跟着来了。有些地方的朋友去订车时发现，想早点提车或者选个白色，得多掏个一两千；有的还被暗示要加笔“服务费”。虽然厂家马上说已经启动调查，要纠正这些行为，但这种事每次热门车型上市几乎都少不了，说到底还是“僧多粥少”给闹的。总共就3000辆，想买的人远超这个数，主动权难免就跑到卖家手里去了。

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说起来飞度也算是国内车圈的老熟人了，2003 年进入中国市场，一路攒下了近 150 万用户，GK5 的名号在玩车圈更是响当当，是不少人眼里性价比拉满的小钢炮。如今靠着 3000 台限量款收官，订单一锁就彻底绝版，抢到的算是喜提情怀收藏，没赶上的也只能叹声可惜。说到底，这不仅是一款经典小车的谢幕，也算是燃油小型车时代里，又一个让人记挂的身影落下帷幕了。

 

 

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法律顾问

北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师