电动时代的"真奥迪"，诚意满满，奥迪E5 Sportback

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现在的电动车市场早就卷成了红海，不管是新势力还是传统豪华品牌，都在使劲儿推出车型抢份额，同质化的设计和配置看得人审美疲劳。而奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)的出现，更像是在这片红海里守住了豪华品牌该有的调性。它不是简单地把燃油车改成电动版，而是真的在电动化框架下，延续了奥迪一直以来的优雅和精致。说到底，这台车承载的不只是奥迪进军纯电市场的布局，更是想告诉大家：电动时代的奥迪，依然是那个懂设计、懂驾驶的奥迪。

奥迪E5 Sportback 最低售价：22.59万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.01 懂车实测空间·性能等 车友圈1万 车友热议 二手车21.80万起 | 3 辆

外观：“灯厂”基因延续，轿跑身姿藏实力

聊奥迪绕不开的就是灯光，“灯厂”这个名号可不是白来的。近距离看奥迪E5 Sportback(读测评)，最先抓住眼球的还是它的大灯。这款车配的是星钻光幕矩阵式LED大灯，每一个光源都做得特别精致，像精心打磨过的小钻石一样。晚上点亮的时候，层次感直接拉满，就像一场小型灯光秀，走在路上辨识度超高。

Sportback车型的精髓，全在车身侧面的线条上。奥迪E5 Sportback(用车口碑)从B柱开始，车顶线条就优雅地往下滑，一直延伸到短促有力的车尾，形成了经典的轿跑造型，就像运动员蓄势待发的样子，动感又流畅。很多人可能会担心，溜背设计会不会牺牲空间？其实工程师早就考虑到了，这台车经过了反复的风洞测试，这样的造型能把风阻系数控制在很低的水平。别小看风阻的优化，这对提升续航里程帮助很大——风阻小了，车辆行驶时的能量消耗就少，续航自然就更扎实。

车身腰线从车头一直延伸到车尾，就像一条灵动的曲线，让整台车看起来不那么沉闷，多了几分灵动劲儿。不管是停在路边还是开在路上，这个侧面造型都很有辨识度，属于越看越有味道的类型。

转到车尾，贯穿式LED尾灯和前大灯形成了呼应，灯组内部的结构很精致，晚上点亮的时候，灯光效果很有层次感，就算在远处也能一眼认出这是台奥迪。后保险杠设计得很简洁，没有传统燃油车的排气管，看起来干净利落，符合当下简约的审美潮流。

整个车尾的线条很饱满，没有多余的装饰，却透着一股大气的感觉。这种简洁不简单的设计，正好符合豪华品牌该有的调性，也让这台车在众多电动车里显得不那么浮夸。

空间：打破溜背车偏见，舒适实用两不误

我身高1.8米，坐在后排的时候，头顶还有一拳左右的距离，完全不会觉得压抑。要知道，这可是一台轿跑车型，能有这样的头部空间已经相当难得的。在同级别车型里，很多溜背车的后排空间都不尽如人意，而奥迪E5 Sportback算是打破了这个偏见，让轿跑也能有舒适的后排体验。

从数据上看，奥迪E5 Sportback的长宽高分别是4.881米、1.96米和1.479米，轴距达到了2.95米。这样的尺寸在同级别中型电动车里很有竞争力，也为车内空间打下了很好的基础。

实际体验下来，前排调整到适合我的驾驶位置后，后排膝部空间能有两拳以上，就算是身高1.8米的成年人坐在后排，也能轻松跷起二郎腿。一家老小出行的时候，后排坐三个人也不会觉得拥挤，完全能满足日常家庭使用的需求。不管是每天上下班通勤，还是周末带着家人去自驾游，这样的空间表现都能让每个人都坐得舒服。

后备厢也是这台车的一大亮点。得益于掀背式尾门设计，后备厢的开口很大，平时放行李箱、购物袋的时候特别方便，不用费劲地往里塞。常规状态下，后备厢容积大概是347L，日常购物、短途出行放几个行李完全够用。如果需要装大件物品，比如自行车、婴儿车或者长途旅行的行李，把后排座椅按4/2/4的比例放倒后，空间就能大幅扩展，实用性一点都不比传统三厢轿车差。就算是偶尔要搬运一些大件家具，这台车也能轻松胜任。

内饰：科技感拉满，细节藏着豪华感

拉开车门坐进驾驶位，第一感觉就是科技感扑面而来。最显眼的就是由12.3英寸数字仪表盘和27英寸中控触摸屏组成的虚拟驾驶舱，看起来就像从科幻电影里走出来的一样。

数字仪表盘的显示效果很清晰，各种车辆信息，比如车速、电量、续航里程等，都看得明明白白。而且它还能根据不同的驾驶模式切换显示风格：经济模式下，界面很简洁，重点显示能耗和续航信息；切换到运动模式后，界面会变得更有动感，转速、车速等信息会更醒目，看着就想踩电门往前冲。

27英寸的中控触摸屏微微向驾驶员倾斜，这个设计很贴心，开车的时候操作屏幕不用费劲地探身子，更顺手也更安全。屏幕的显示效果很细腻，色彩鲜艳，触摸反应也很灵敏，几乎没有延迟。菜单逻辑设计得很清晰，就算是第一次用的人，也能很快找到自己需要的功能，不用在多层菜单里来回翻找，开车的时候能更专注。

除了科技感十足的屏幕，这台车的内饰材质和工艺也值得夸一夸。中控台大面积用了软性材质包裹，用手摸上去软软的，很有质感，不像有些车型用硬塑料，摸起来廉价感十足。缝线也很均匀细腻，每一针每一线都看得出来做工很扎实，就像一件精心制作的工艺品。

座椅用的是高品质合成皮革和环保织物拼接的材质，不仅看起来时尚，坐起来也很舒服。合成皮革的质感很细腻，透气性也不错，夏天坐久了不会觉得闷；环保织物的摩擦力很好，开车的时候身体不会随便滑动。座椅的支撑性和包裹性也很好，不管是长时间开高速，还是偶尔在山路上激烈驾驶，都能给身体很好的支撑，减少疲劳感。

现在很多新能源车为了追求科技感，把所有功能都集成到中控屏幕里，取消了物理按键。但说实话，开车的时候操作虚拟按键真的不方便，还要分散注意力找图标。奥迪E5 Sportback在这方面就做得很聪明，它减少了不必要的物理按键，却保留了空调温度调节、音量控制这些常用功能的实体按键。

智能科技：本土化适配到位，安全便捷双保障

坐进车里启动车辆，最先感受到的智能体验就是这套经过本土化适配的MMI信息娱乐系统，完全是为国内用户量身定做的，用起来特别顺手。

这套系统的响应速度很快，点击屏幕上的图标几乎没有延迟，就像操作自己的智能手机一样流畅。它支持无线Apple CarPlay和Android Auto，不用插线，只要把手机和车机连起来，手机里的音乐、导航、微信这些应用就能无缝同步到车机屏幕上。比如平时开车喜欢听的歌，直接在车机上就能操作播放，不用再费劲地连蓝牙，方便多了。

车机内置的导航是和高德地图合作的，这可是国内用户最常用的地图软件，用起来很顺手。它能显示实时路况，出门前就能知道哪条路堵车、哪条路好走，提前规划好最佳路线。而且智能路线规划功能也很实用，会根据你的出发地和目的地，结合实时路况推荐最省时间的路线，再也不用怕走冤枉路了。

最让人惊喜的是语音识别系统，支持自然语义理解，不用像以前那样用固定的句式下达指令。比如觉得冷了，直接说“我有点冷”，系统就会自动调高空调温度；想打开副驾车窗并播放爵士乐，直接把需求说出来，它也能准确执行。而且还支持连续对话，唤醒一次后可以连续下达多个指令，不用每次都重新唤醒，用起来特别自然。开车的时候不用动手，光用嘴就能操作很多功能，既方便又安全。

在驾驶辅助方面，奥迪E5 Sportback的配置不算最花哨的，但每一个功能都很实用，而且介入得很自然，不会让人觉得突兀。它配备的自适应巡航控制系统，在0-150km/h的速度范围内都能用，不管是在城市里堵车慢慢开，还是在高速上快速行驶，都能派上用场。

开启自适应巡航后，车辆会自动跟着前方车辆的速度走，保持安全车距。前方车辆减速，它就跟着减速；前方车辆加速，它也会慢慢提速，就像有个老司机在旁边帮你控制车速一样，长途开车的时候能减轻不少负担。配合车道保持辅助功能，在高速上开车就更轻松了——系统会实时监测车辆是否偏离车道，如果有偏离的趋势，会通过方向盘震动提醒你，必要的时候还会轻轻调整方向盘，让车辆保持在车道中间行驶。对于经常开高速的人来说，这个功能真的能减少疲劳感，提高安全性。

变道辅助系统也很实用，准备变道的时候，系统会监测侧后方有没有车辆接近。如果有车辆靠近，后视镜上的灯会亮起来提醒你，告诉你现在变道有风险，这样就能避免因为盲区没看到车辆而发生碰撞事故。不过要提醒一下，这些都是驾驶辅助功能，只能起到辅助作用，开车的时候还是要集中注意力，不能完全依赖系统。

全方位安全防护，开车更安心

安全永远是开车最重要的事情，奥迪E5 Sportback在这方面做得很扎实，给人满满的安全感。车身采用高强度钢铝混合结构，关键部位用了热成型钢，既保证了车身的轻量化，又大大提高了车身刚性。就像给车辆穿了一件坚固的铠甲，发生碰撞的时候能有效抵御外力，保护车内人员的安全。

全车配备了多个安全气囊，包括前排正面气囊、侧面气囊，还有贯穿前后排的头部气帘。这些安全气囊就像一个个安全卫士，关键时刻能迅速弹出，给乘客提供缓冲，减少碰撞带来的伤害。

主动安全配置方面，除了前面提到的驾驶辅助系统，还有预碰撞安全系统。当系统判断碰撞不可避免的时候，会自动收紧前排安全带，把乘客牢牢固定在座位上，防止身体前倾受伤；同时还会关闭车窗和天窗，避免车内物品在碰撞时飞出去，减少额外伤害。

对于电动车来说，电池安全是重中之重，奥迪E5 Sportback的电池包采用了多重防护设计。外壳是铝合金材质，强度高、抗撞击能力强，能有效保护电池内部结构。内部有独立的冷却系统，能及时把电池充放电时产生的热量散出去，保证电池在合适的温度下工作，既延长了电池寿命，也提高了安全性。电池管理系统就像一个智能管家，实时监控每个电芯的状态，一旦发现异常，会立即采取切断电源、启动保护机制等措施，确保电池安全。

动力与操控：电动时代，依然有奥迪的驾驶乐趣

奥迪E5 Sportback在动力方面提供了两种配置，能满足不同消费者的需求。入门版本是后置单电机布局，虽然是入门款，但动力一点都不弱，输出功率大概是299马力。日常开车的时候，不管是在城市里穿梭，还是在高速上超车，都能轻松应对，开起来很畅快。

它的0-100km/h加速时间大概是6.1秒，对于一台日常家用的电动车来说，这个成绩已经很出色了。偶尔想体验一下速度感，踩下电门就能感受到明显的推背感，完全能满足日常驾驶中的激情需求。续航方面，入门版搭载76kWh电池组，CLTC工况下的续航里程可达518公里左右，这个续航里程对于大多数人的日常通勤和城市周边出行来说完全够用，平时上下班来回几十公里，一周充一次电就够了，不用天天为续航焦虑。

如果对动力有更高的追求，高配版本绝对能满足你。高配车型搭载前后双电机，组成电动quattro系统，综合输出功率达到787马力，动力相当强劲。0-100km/h加速时间缩短到3.4秒，踩下电门的瞬间就能感受到强烈的推背感，速度感十足。不管是在高速上超车，还是在山路上驾驶，都能轻松应对，开起来特别有乐趣。

重点说说这个电动quattro系统，它和传统的机械quattro不一样。传统的机械quattro靠复杂的机械结构实现四轮驱动，而电动quattro是通过前后电机独立控制来实现的，响应速度更快，能达到毫秒级的扭矩分配，这也是电动四驱的一大优势。

奥迪E5 Sportback的悬架调校做得很到位，在舒适和操控之间找到了很好的平衡点。平时开在不平整的路面上，悬架能过滤掉大部分细碎的颠簸，坐在车里几乎感觉不到路面的起伏，就像坐在家里的沙发上一样舒服，而在过弯的时候，悬架又能提供足够的支撑。

总结：电动时代的“真奥迪”，诚意满满

在汽车行业电动化转型的大浪潮中，很多传统豪华品牌都在摸索前进，有的车型丢失了自己的品牌特质，变得不伦不类。而奥迪E5 Sportback无疑是一款很成功的车型，它没有盲目跟风，而是在电动化的框架下，很好地保留了奥迪品牌的核心特质。

说到底，奥迪E5 Sportback不只是一台合格的电动车，更是一台“真奥迪”——它优雅、精致、均衡，又充满驾驶魅力。它用实际表现证明，电动化不是对过去的否定，而是对品牌精髓的重新诠释。

相信凭借着这样的产品力，奥迪E5 Sportback能在竞争激烈的电动车市场里占据一席之地。也期待未来奥迪能推出更多这样优秀的车型，在电动化的道路上越走越远，继续续写品牌的辉煌。