50元买1000公里，埃安UT Super致歉澄清，消费者接受吗？

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前几天埃安UT Super开启交付不久便遇到了“退订风波”，这当中涉及的原因有很多，包括天窗配置、换电政策、补贴领取等相关的事项。日前，京东针对以上问题进行了致歉和澄清。另外在官方回应里面，也有提到一些新政策的调整。整体来看，这次回应的内容当中，有的确实能起到弥补的作用，但也有一调整带来了反效果。

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首先是购车发票开具方面，目前购买埃安UT Super的话，确实仅支持开具广州和上海地区的发票。官方的说法是为了让更多用户能够享受到政府补贴的优惠，在上海和广州购车的用户可获得2000元或4000元不等的购车补贴。

但事实上，12月份其他省市都陆续有不同的购车补贴政策，例如长沙能给到最高5000元的购车补贴，另外还可以参与抽奖。有一说一，如果要开具多个不同地区的发票，销售方确实需要投入一些成本，对于埃安UT Super，只支持开具广州和上海发票，其实应该被理解。只是官方以“让更多用户能够享受到政府补贴”来作为理由，多少显得有些“既当又立”。不如直接了当道歉并说明原委，其实会更容易被消费者理解。

至于天窗配置方面，广汽高管表示，某些用户在埃安APP中看到的带天窗的车型图片是由于内容审核失误所致，实际情况是，埃安UT Super并未提供天窗配置。这相当于是一次传播事故，广汽埃安也为因误导信息而受到困扰的消费者提供了一些赠送的服务作为补偿。关于这个问题其实也不必要深究了，只要配置清晰、明码实价，其他就都是市场行为了。

而在整个事件里面，大家最关心的应该是里程限制的问题。宁德时代负责人解释称，家庭包的基础里程设置为3000公里。此外，宁德时代也推出了更灵活的增量包，用户可额外支付50元获得1000公里的增量里程。另外，未使用的里程可以自动结转到下个月，但不支持跨月结转。

说到底，关于里程限制方面，宁德时代并没有从根本上解决消费者的顾虑，消费者真正反感的是花钱买了车，却依然有一条里程的红线在那里。即便许多家庭用户月行驶里程达不到3000公里，即便50元买1000公里的增量里程也不算很贵，但只要这个里程的“红线”不去除，就一定会对车主的情绪带来负面影响，贯穿整个用车周期。

针对以上的几个问题，显然还有更容易让消费者接受的方案。例如关于“天窗”配置的问题，可以通过赠送换电券或者充电券，这对于消费者来说更加实际；例如关于里程限制，大可以用一种更缓和的方式来进行约束，例如每年提供一定量的“灵活里程”，给车主自己支配，不至于闹出花钱买里程的笑话。

埃安UT Super整个模式是不错的，融合了三家企业的优势，也在营销、补能方面带来新体验。但这款车还需要多站在用户的角度想问题，哪怕是不到5万元的小车，假如用户思维，只会为企业自身考虑，这样的产品注定难以被消费者所喜爱。