东风L8 PHEV vs 理想L8：15万比35万

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动力系统对比

东风风神L8 PHEV在动力系统方面展现了后来者的技术优势。其搭载的1.5T涡轮增压混动专用发动机，热效率高达45.18%，这意味着更多的燃料能量被转化为驱动力，而非浪费在热量上。配合4挡+ECVT电驱组合，风神L8的动力分配更加高效，WLTC亏电油耗仅为5.29L，即使在电池电量不足的情况下，依然能保持低油耗，且只需加90号汽油。

理想L8搭载的1.5T四缸增程器源自四川理想新晨科技有限公司，由理想和绵阳新晨动力合资生产。这款代号为L2E15M的发动机基于宝马王子系列发动机改进而来，采用了缩缸和增程化设计，配合米勒循环和350 Bar高压直喷，热效率达到40.5%，但仍落后于风神L8。东风风神L8搭载的混动专用发动机采用了新技术架构，从设计之初就为混动系统优化，相比之下，理想L8的增程器本质上是从传统燃油发动机改造而来，不仅热效率低约4%，还需要加95号汽油。

在充电效率方面，风神L8支持3C快充，电量从20%充至80%仅需18分钟，显著缩短了充电等待时间。理想L8的充电速度相对较慢，快充需要30分钟。续航能力上，风神L8配备30.3kWh大电池和55L油箱，综合续航可达1412公里。理想L8配备42.8kWh电池组，CLTC综合续航为1360公里，虽然电池容量更大，但增程方案在高速行驶时效率下降，电机驱动在高速区间表现不佳。因此，对于长途自驾游，风神L8的插混方案显然是更合理的选择。

此外，风神L8提供6.6kW的外放电功率，相较理想L8翻倍，周末露营时可以使用更大功率的电器。理想L8 Pro由前后双电机系统驱动，总功率达到330kW，扭矩620Nm，虽然风神L8的扭矩接近，但功率稍逊一筹，加速稍慢。总体来看，动力层面风神L8更胜一筹。

乘坐感受对比

东风风神L8采用大五座布局，车长4762mm，轴距2825mm，第二排座椅拥有260mm前后滑动范围和16段靠背调节，并配备后排老板键，使乘客能够找到舒适的乘坐姿势。加上后排纯平地板设计，完全放平后可拓展出纵深2.1米的纯平空间，无论是临时休息还是装载大件物品都十分实用。

风神L8 185KM梦想版还配备了主驾零压SPA功能，包括24种按摩模式、三档座椅通风加热、主驾头枕音响以及一键小憩模式。此外，4.5L冷暖箱和15.6英寸2.5K吸顶大屏也一应俱全，虽然这些配置在理想L8 Pro智能焕新版上并未配备。

理想L8作为三排六座车型，车长达到5080mm，轴距3005mm，但需要容纳第三排座椅，导致第二排和第三排空间相对紧凑，满载时后备箱空间也较为有限。对于大多数家庭用户而言，真正需要满载6人的场景并不多，而风神L8的大五座布局反而能提供更舒适的日常乘坐体验，避免了第三排座椅的闲置浪费。

智能驾驶对比

理想L8 Pro智能焕新版在智能驾驶方面配置较高，配备128线的激光雷达和理想AD Pro智能辅助驾驶系统，采用国产智能驾驶芯片地平线征程5，总算力为128TOPS，并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。东风风神L8则采用视觉方案，通过5个摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达来感知环境。

尽管成本受限，风神L8的基础智驾功能并不逊色，自带28项L2级驾驶辅助功能，如自适应巡航、主动刹车、开门预警、倒车车侧预警、交通标识识别等。此外，风神L8还搭载了540°全景影像和高清流媒体后视镜，解决了驾驶过程中的视野盲区问题，提升了行车安全性。对于日常家庭使用来说，这些功能已经足够应对大多数驾驶场景。