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陈卓出任阿维塔董事长雍军出任总裁｜汽势面孔

Thu, 01 Oct 2026 09:04:08 +0800

汽势Auto-First｜赛满

阿维塔科技发生一系列重磅人事调整，陈卓出任阿维塔科技董事长，雍军出任总裁。升任长安汽车执行副总裁的原阿维塔董事长王辉，负责海外相关业务。

这是长安汽车第十届董事会换届选举以及多位高管任命的一部分。其中，王辉作为长安汽车执行副总裁，目前主要负责统筹海外各区域制造及物流管理、全球KD业务、东南亚业务，协助负责全球生产制造与供应链、中南美业务，为长安汽车“海纳百川”全球化战略提供重要支撑。在担任阿维塔科技董事长期间，王辉亦为阿维塔的战略推进、品牌建设与全球化布局做出了重要贡献。

陈卓于2023年2月加入阿维塔，历任阿维塔高级执行副总裁、总裁等核心管理职务，主持公司经营管理工作。在陈卓任职期间，阿维塔在3年内完成了11、12、07、06四款核心车型的双动力布局，并持续拓展06T、07L等全新车型，实现20万至70万元的价格覆盖。同时，其统筹推进公司全域经营突破、全球业务布局、渠道变革与组织建设，持续塑造差异化高端品牌形象，推动品牌价值实现跨越式跃升。

广汽股权为礼娶一汽丰田一汽广汽开辟央地合作新模式丨汽势焦点

Thu, 01 Oct 2026 08:49:13 +0800

汽势Auto-First丨刘天鸣

广汽与一汽并非传统意义上的重组，更像是一场换股联姻，广汽集团以自身股权为彩礼，迎娶一汽丰田50%股份。

9月28日晚间，广汽集团发布公告称，广汽集团拟通过发行股份的方式购买一汽股份持有的一汽丰田50%股权。同时，广汽集团还将向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金。募集到的配套资金将用于一汽丰田项目建设、补充流动资金、偿还债务及支付本次交易税费和中介机构费用等。

交易完成后，广汽集团将持有一汽丰田50%股权，一汽丰田成为上市公司的合营企业，一汽股份预计持有广汽集团5%以上股份，成为第二大和具有战略影响力的股东。但广汽集团控股股东仍为广汽工业，实际控制人仍为广州市国资委。

一天后的9月29日，广汽集团控股股东广汽工业与一汽股份母公司中国一汽签署战略合作框架协议，为南北丰田“合并”铺路。双方将依托资产资本联动，以科技创新为驱动力，逐步深化拓展合作边界，推动产业资源跨区域高效协同，携手实现经营提质增效，共促中国汽车产业发展升级。

换股募资两步走

广汽一汽的合作，既有围绕一汽丰田股权的“换股”交易，也有为一汽丰田后续发展的配套募资。

据广汽集团发布的交易预案，广汽集团将以每股5.75元的价格，向一汽股份发行股票，购买一汽股份持有的一汽丰田50%股份。

值得注意的是，每股5.75元的发行价，并没有出现较大的溢价幅度，较定价基准日前20个交易日的交易均价（5.19元/股），溢价幅度约为10.79%，与定价基准日前120个交易日的交易均价一致。

由于一汽丰田50%股权的交易作价尚未最终确定，具体发行的股份数量尚未确定，但最终发行数量将基于交易对价除以本次发行价格（每股5.75元）。

除了“换股”购买一汽丰田50%股权外，广汽集团还将向不超过35名符合条件的特定对象发行股票募集配套资金。

广汽集团在公告中指出，本次募集配套资金拟用于投入一汽丰田项目建设、补充广汽集团和一汽丰田流动资金、偿还债务及支付本次交易税费和中介机构费用等。其中，用于补充流动资金、偿还债务比例将不超过交易作价的25%，或者不超过募集配套资金总额的50%。

合资车企协同运营新模式

南北丰田改姓广汽的背后，是合资企业开启协同运营新模式，将对南北丰田的资源优化配置，探索合资业务高质量发展、提升市场竞争力的重要探索。

一汽丰田手握一汽丰田成都、一汽丰田天津、一汽丰田长春与一汽丰田物流四家全资子公司，在天津、长春、成都等地布局整车和发动机生产资源，产品覆盖轿车、SUV、MPV及中型客车等类别，动力类型涵盖燃油、智能电混双擎（HEV）和纯电动（BEV），通过授权经销商网络进行整车销售和提供售后服务。

完成收购后，广汽集团将同时持有广汽丰田、一汽丰田两家合资公司，有望在产品规划、研发、零部件采购、营销资源、产能布局等方面实现统筹协调，放大规模协同效应，减少重复投入、分摊技术创新成本，解决存量竞争、电动智能化快速迭代的新阶段，资源分散、重复投入等问题，解开效率升级与利润释放的枷锁，稳固合资业务盈利基本盘。

从业绩表现来看，一汽丰田深陷增收不增利的怪圈，2024年度、2025年度及2026年1-6月营业收入分别为1065.70亿元、1086.24亿元及407.25亿元，净利润分别为47.17亿元、42.34亿元及10.09亿元。

广汽丰田同样出现营收增长与利润贡献缩水的情况。据广汽集团年报，2024年度、2025年度营业收入分别为1095.45亿元和1106.86亿元，发放现金股利或利润分别为88.59亿元、22.1亿元。2026年上半年，广汽丰田业绩有所回暖，营收达到534.66亿元，发放现金股利或利润达到22.98亿元。

南北丰田协同运营后，不仅能够分摊技术创新成本，更能够在零部件采购、产能利用、产品规划等方面降本增效，进而带动盈利能力的提升。

根据中国汽车工业协会的数据，2025年南北丰田合计销量占合资乘用车销量的比例为17.03%，市场份额位居合资品牌前列。广汽集团在公告中指出，南北合资公司协同运营落地，有利于提升公司在合资品牌的市场地位，为企业长期稳健发展提供有力支撑。

不止于合资业务收益，一汽股份持有广汽集团股份后，也将产生协同效应，双方基于各自资源禀赋和优势基础开展战略协作，进一步推动资源共享、优势互补，深化技术、供应链及市场等领域协同，进一步释放协同价值。

汽车行业央地合作的新试验田

在不同行业中，央企与地方国企合作由来已久，且央地合作模式不断完善，强强联合、优势互补的合作，成为构建新发展格局的重要组成部分。

而在汽车行业中，央地合作也呈现出多样发展。例如今年神龙科技的成立，央企东风与湖北、武汉地方国有资本平台长江产业集团、武汉金控、武汉经开产投，以及Stellantis、神龙汽车共同出资设立，形成了央企主机厂+地方产业国资平台+跨国车企的多元资本合作模式。

广汽与一汽的合作，则在汽车行业央地合作中开辟出一块新试验田，以资本为纽带拆除壁垒，优先聚焦核心业务协同，打造了央企与地方国企战略协同的创新范式。

相较于激进的兼并重组，广汽与一汽共同打造的这块新试验田更加温和与务实，兼顾产业稳定、国资保值增值、行业良性发展与多方主体利益。

一汽和广汽的战略合作，更是响应了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》中，严控新增产能、鼓励兼并重组的规划任务，以新央地合作模式，促进地方国企和央企产业资源优化与提升经营效益，也将为其他国有车企跨区域、跨层级协同提供可参考的路径。

汽势观：一剂强心针

东风股份（600006）9月24日主力资金净买入4225.10万元

Thu, 01 Oct 2026 07:54:13 +0800

9月24日的资金流向数据方面，主力资金净流入4225.1万元，占总成交额12.39%，游资资金净流入334.62万元，占总成交额0.98%，散户资金净流出4559.71万元，占总成交额13.37%。

近5日资金流向一览见下表：

东风股份融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入3944.97万元，融资偿还2106.3万元，融资净买入1838.68万元。融券方面，融券卖出4.38万股，融券偿还3.38万股，融券余量57.88万股，融券余额317.76万元。融资融券余额3.4亿元。

近5日融资融券数据一览见下表：

该股主要指标及行业内排名如下：

东风股份2026年中报显示，上半年度公司主营收入55.16亿元，同比上升9.64%；归母净利润1.24亿元，同比上升27.83%；扣非净利润-2272.78万元，同比上升73.9%；其中2026年第二季度，公司单季度主营收入30.69亿元，同比上升27.72%；单季度归母净利润-8126.36万元，同比下降50.47%；单季度扣非净利润-1.4亿元，同比上升23.44%；负债率49.47%，投资收益3.09亿元，财务费用1405.79万元，毛利率5.05%。东风股份（600006）主营业务：轻卡、小轻卡、客车、VAN车等产品平台。

资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。

注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交

以上内容为证券之星据公开信息整理，仅供参考不构成投资建议。

领克电感时代启幕：从领克20，读懂不变的品牌底色？

Wed, 30 Sep 2026 09:04:06 +0800

9月28日，全新领克20正式上市。

当整个行业内卷还堆叠在“堆配置、拼参数、卷低价”的赛道上时，全新领克20已经带领这个头部自主豪华品牌正式迈入电感时代。别看这款纯电SUV定价只是11.88万起，新车依然带入了领克关于电感时代的思考，坚持品牌底色，坚持驾驶性能、安全底线、用户价值。

领克式“电感”不是简单粗暴的电动化，而是一整套完美契合都市用户的出行体验打造。领克20究竟带来了多少惊喜？让功夫汽车带大家一起看一下。

领克式电感①：不止颜值，不只是快

众所周知，进入电动时代，不少车企突然“悟了”。不管是老牌车企还是新势力，设计都走向了同质化。以前不说千车千面，起码每个品牌都有自己的特点。如今却变成了千车一面，通通靠简约外壳博取眼球。

领克式电感选择对这种现象说不！

领克20延续了The Next Day家族设计语言，新车保留了辨识度极强的破晓之光日行灯，以及领克一直以来的宽体低趴姿态，一眼就能看出这车非常“领克”。

同时新车提供了多元选择，包括基础版本就有6款车身颜色，飞驰版原厂运动套件合法提供空气动力学下压力，还联合国际高定设计师打造出两款定制高定车衣，兼顾大众审美与个性化表达。

这是领克的宣言，一方面保证了大众用户能够一眼心动的基础颜值，另一方面也为追求独特品味的用户带来高阶美学方案。电动化并没有让领克失去独有的设计辨识度，反而拓展了美学表达的边界。

在运动性能层面领克20也坚持了品牌特质，当众多竞争对手只追求续航和省电，将底盘做得绵软毫无操控，追求单纯的零百加速堆叠，将新车调校成直线加速机器，忽略全场景底盘质感的时候。

领克20基于SEA浩瀚架构打造，在电感时代延续了品牌一贯的驾趣内核。新车搭载了全新的16合1碳化硅油冷电驱，零百加速时间是6.4秒，同时配备了CCD连续可变阻尼悬架系统、全框式副车架，还实现了5.35米的超小转弯半径，让驾驶变得极具乐趣。

可软可硬的底盘，兼顾城市的通勤舒适性和高速变道、弯道的支撑性。电感时代的领克，并没有将电动车简化成“代步工具”，依然保留了“肆意驰骋”的驾驶乐趣。电动化时代的到来并没有剥离领克与生俱来的操控基因，而是用电驱的方式重新诠释了领克式驾感。

领克式电感②：智能不止看算力

进入到电动化时代后，不少企业开启了芯片算力、屏幕尺寸的比拼，似乎只要屏幕够大，算力够猛，体验就上去了。实际上很多品牌的智驾依然是“高速好用、城区拉胯”，车机功能繁多却脱离了日常用车场景。

领克20的出现，开始对这种现象说不。

作为一款15万级的纯电车型，新车将激光雷达、H5高阶智驾以及星睿大模型AI座舱完美融入到了设计中，主打都市通勤、地库停车两大痛点场景。

高速、快速路领航可以自动进出匝道、主动变道超车、大车偏移避让，还能根据限速调节车速。就是遇到慢车时会择机平稳超车，高速长途的疲劳大大减轻。

到了城区领航，新车能做到红绿灯识别、无保护左右转、环岛通行、避让违停车辆、应对非机动车与行人，甚至还针对加塞做了博弈算法，不会一有车辆靠近就急刹，而是采用预判式减速，让乘坐更平顺，早晚高峰拥堵跟车更舒服。

领克20还做到了行泊一体打通，不再是“高速NOA到停车场入口就结束”。而是一次导航激活，就能从自家地库车位出发，直到自主泊入目标车位，整条链路连续不中断。六大全域泊车功能，更是能做到各种极限车位都能轻松入库，真正做到“哪里都好停，有位就能停”。

座舱方面新车引入了超级Eva（星睿大模型驱动），可以做到情绪识别和拟人对话，感知情绪后用匹配风格回应。还能通过声纹识别区分不同乘员，记住专属的空调温度、音乐风格、导航偏好、座椅设置，上车自动适配。

AI不仅能控车，还能做行程规划、写文案、问答、翻译、创意生成，可玩度相比传统汽车已经不可同日而语。

领克式电感③：，安全不止是宣传卖点

现在汽车行业的很多车型安全宣传，依然停留在笼式车身、气囊数量等静态指标。领克电感时代对安全的理解，已经从被动防护升级到全链路、极限工况的体系化安全。

领克20的硬件基础非常扎实，新车采用了2000MPa超高强度钢车身结构，标配了7气囊，搭载了AEB自动紧急制动和AES主动避险系统，将被动安全做到了极致。除此之外，新车还新增了爆胎稳行控制系统，可以在突发爆胎时维持车辆稳定可控，规避二次事故。

除了常规标定之外，领克还主动发起了“飞坡安全挑战 2.0”，以大幅高于国标要求的严苛测试，开展极限侧碰、整车翻滚试验，可以同步验证车身结构强度、动力电池高压防护、壳体抗挤压与防热失控能力。

简言之，其他品牌的测试大多是静止的，主要测试车的强度，而领克则是引入了整套安全体系贯穿完整链路。包括日常行驶阶段依靠主动智驾提前避险，事故发生瞬间车身和气囊形成被动防护。还有碰撞后电池高压隔离、抑制起火风险，联动紧急救援机制。

这一套设计形成了事前预防到事中保护到事后处置的全场景安全闭环，这也是领克一脉相承的安全执念。进入电感纯电时代，领克的安全标准没有因为动力形式切换而降低，反而继续拉高验证门槛。在领克这里安全不止是宣传卖点，更要落地到真实极端事故场景。

功夫拍案

传小鹏内部整合！四条产品线改成两条，不单设海外产品线

Wed, 30 Sep 2026 08:49:13 +0800

车东西（公众号：chedongxi）

作者｜郭月

编辑｜志豪

车圈整合大潮迭起。

车东西9月29日消息，日前，业内有消息称，小鹏汽车近期或已完成一轮产品线整合，由此前的F、D、I、G四条产品线收缩为G、D两条。

据报道，小鹏此前共有F、D、I、G四条产品线，其中F线主要对应P系列轿车等产品，D线承载MONA系列，I线负责海外产品，G线则主要覆盖小鹏GX、G9L等大型SUV。而此次调整后，小鹏或只保留G、D两条产品线，原I线和F线并入G线。

▲小鹏G9L

也就是说，D线或继续承载MONA系列，G线则可能统管其余产品，包括原G线的大型SUV、原F线的P系列轿车、原I线的海外产品等。

伴随产品线调整消息的曝光，小鹏汽车相关人事变动信息也一并流出。有消息称，原F产品线负责人职级不变，或负责G产品线的产品定义；原I产品线负责人或转而负责小鹏汽车海外事务，但海外车型销售不在其职责范围内。

车东西向小鹏集团方面求证产品线调整相关事宜，截至发稿时尚未获得回复。

一、小鹏被曝整合产品线背后或有哪些考量？

整体来看，这些调整动作有利于集中研发力量，推动降本。

四条产品线收缩为两条后，小鹏集团的研发资源有望更加聚焦，通过组织架构精简把资源集中投向核心产品，有利于提升集团盈利表现。

并且，这些举动或有利于集团进一步理顺产品矩阵，消除内部竞争。

整合后G线统一管理大型SUV、P系列轿车和海外产品的定义与研发，D线专注MONA系列的开发迭代，这种划分一定程度上也避免了产品在定位和定价上的互搏。

▲小鹏MONA L03

此外，该举动保留了MONA独立产品线，保障走量基本盘。

截至今年8月份，MONA系列累计交付超过31万台，进一步扩大智能汽车产品的用户覆盖，MONA M03连续23个月蝉联10万至20万元纯电轿车销量冠军。D线保留独立架构，或为了保障这条走量产品线的开发节奏不受整合影响。

▲小鹏2026款MONA M03

结语：车圈整合大潮迭起传统车企新势力都在调整

小鹏的调整并非孤立事件。

面对存量竞争加剧、智能化研发成本高昂、增收不增利的行业性挑战，长城、吉利、长安等多家车企都在推进战略收缩。

零百加速2.9秒，宾利发布首款纯电车

Tue, 29 Sep 2026 09:04:07 +0800

⤴️及时收到拆车内容，点击上面星标哦！

9月24日，宾利品牌旗下首款纯电SUV——托卡尔（Torcal）在英国伦敦全球首发，同时公布了国内建议零售价为198.8 万元（不含税费及付费选配），并正式在华开启预售。

新车由宾利首席设计总监Robin Page领衔团队打造，定位为豪华城市SUV，是继欧陆、飞驰、添越之后的第四大车系，外观方面，宾利托卡尔采用了全新的设计语言，车身尺寸小于添越，吸收 EXP 15 概念车的部分设计元素，前脸最具辨识度的是“悬浮钻石格栅”，宾利用 76 颗手工装配的水晶状菱形元素，置于透明聚碳酸酯面板后方，并在解锁时呈现渐变点亮的欢迎灯效。

Torcal 是首款使用宾利全新“飞翼 B”徽标的量产车，该标志出现在引擎盖和后备箱盖上。

车身侧面强调“长轴距、短前后悬、骄傲的前脸比例”，形成直立而优雅的姿态；腰线干净，减少多余折线，让光影在车身上流动来塑造性格。车尾采用极细的水平尾灯，并以 U 形光带贯穿，强调车宽；尾门设计灵感来自历史车型“Blue Train”宾利的行李载台造型。

内饰配色方面，托卡尔提供15款皮革颜色、15款Dinamica材质面料、5款纯美利奴羊毛面料、6款木饰面、2款科技饰面及6款钢琴漆木饰面，满足高端用户的个性化定制需求。

动力系统方面，宾利托卡尔基于800V高压架构，全系搭载双永磁同步电机和113kWh容量电池包，提供高、低功率两种动力版本。

基础版车型最大功率为821马力，峰值扭矩为1194牛·米，0-100km/h加速时间为3.4秒；托卡尔S版车型在弹射模式下可以释放的最大功率为888马力，峰值扭矩为1350牛·米，扭矩参数为目前宾利旗下车型之最，0-100km/h加速时间为2.9秒，极速可以达到260km/h。

续航与补能方面，宾利托卡尔的CLTC纯电续航里程达700km，支持310kW直流超充，10%-80%的补能时间为18分钟。

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好歹也是40万的车，这内饰怎么和国产比？

还得是丰田！17万公里的普拉多依旧这么猛！

问界，重回小康？

Tue, 29 Sep 2026 08:49:27 +0800

上一周，国内汽车圈最大的悬案，恐怕就是华为和问界的关系“优化”了，很多小伙伴对两个品牌的声明有各种解读，其实本质上是非常简单的，那就是华为和赛力斯的关系，从“蜜月”走向了正常化，赛力斯负责问界品牌的几乎所有事情，华为则为问界品牌提供技术支持……

不管华为和赛力斯方面如何解释，一个事实就摆在眼前，那就是基于问界品牌的合作关系中，华为和赛力斯的“亲密度”严重降级了！以前人们对问界品牌和产品的理解和认知，不管是情感输出还是“错误认知”，很多人都认为问界就是华为，因为华为负责了产品定义、负责了核心技术，甚至连售后服务都是华为门店在做！

所以难怪很多人将问界品牌的产品，认为是华为造的车，哪怕华为一次次重申不造车！

但是这一切，现在都结束了，随着两家关系的重新定义，可以这么说，华为和问界品牌，也就是和赛力斯的关系，和华境、奕境这样的品牌没有什么区别了，那就是华为只负责“赋能”，但是具体能赋能什么呢？还能是什么，其他供应商能赋能什么，华为就赋能什么呗！

在之后，余承东还解释了此次关系的变化，表示这是赛力斯方面主动要求的，这又引起了很多人的猜测，毕竟在很多消费者和用户的心智里，赛力斯因华为而伟大。

现在的问题就出来了，以前问界品牌的车，华为定义，问界品牌的故事，华为来讲，现在这一切都要重新交回赛力斯手中了，这个中高端品牌，或者民族汽车品牌的故事该怎么讲下去。

正如华为和赛力斯的关系发生变化之后，很多小伙伴担心的，或者说市场上已经呈现的那样，华为作壁上观之后，问界品牌的高端人设还能立得起来吗？我们看到在网上，已经有很多图片晒出，有些已经下定的用户，选择放弃提车，有些二手车价格也呈现了下降态势，这种情况其实非常好理解，就算是赛力斯出来否认，恐怕也是意义不大。

大家都知道，问界M9是目前中国品牌，当然也是近10年首款平均价格超50万元，销量还能过万的唯一一款车型，这是相当夸张的销量数据。这款车能有这样的销量数据，大家觉得车主们看重的产品点是什么，是赛力斯的车辆生产能力，还是原来华为的品牌号召力，以及问界和华为深度绑定的关系？

所以，其实从很大程度上来讲，我们还是比较认同一些网友的评论，那就是华为变成“赋能者”之后，问界将重回小康！这不是一种贬低，而是说没有了华为的深度“介入”，赛力斯可能就要像当初的小康一样，从头再来了，虽然可能会很励志，但是道路会比较艰难。

当然，我们从来不认为这次关系的变化，是因为赛力斯品牌因为问界品牌的高端新能源汽车定位已经成型，把华为给踢出局了，大家都能看得出来，还没有到过河拆桥这一步。我们更倾向于认为，可能两者在利益分配或者话语权方面，产生了很大的分歧，分歧大到赛力斯宁可从头再来，承担巨大的风险，也不愿意被华为“控制”了！当然这只是我们的猜测，大家不要上纲上线。

三款车型同步亮相、基地顺利落地！北京越野长治用户大会内容充实

Tue, 29 Sep 2026 08:42:35 +0800

9月25日到27日，汽车商评了解到，2026北京越野全球用户大会，在山西长治举办。三天里，太行雄风越野基地揭牌，首批北汽泰钽700交付，BJ40增程黑曜版上市，北汽星钽5X首次亮相并启动全球星推官招募，北京越野把一年里最重要的几件事，攒到一块儿跟用户交了底。

值得关注的是，这是北京越野第一次办"全球用户大会"，来了不少海外车主。北京越野与长治市政府的战略合作同期启动，北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富和长治市副市长慕颖共同登台互换纪念礼物。

把年度用户大会放到地方城市开，背后是"汽车+文旅"的路子，用车企流量带地方文旅，用太行越野资源给品牌做场景背书，双向都能落下实惠。

产品方面，走量车型先升级。BJ40增程黑曜版焕新价16.48万元，走"原厂即改装"路线，全套黑化外观不用后期折腾，零百加速4.9秒，还推出置换礼2万元、五年免费救援、0首付等七重礼遇，补上了BJ40家族在个性化细分上的缺口。

定位更高的北汽泰钽700迎来首批交付，主打"一车三用"——真皮内饰撑得起商务接待，母婴级座舱照顾全家出行，华为乾崑智驾覆盖城市和非铺装路面，走烂路也能智能规划路线，想改变硬派越野"只能周末玩"的老印象。

这次最受关注的，是北汽集团首款全球车型北汽星钽5X。家用方盒子路线，车长接近5米，89%得房率，放倒前排能铺出1.75米纯平大床；双15.6英寸2.5K大屏、四座通风加热按摩、8.2L冷暖冰箱配齐，智能驾驶用上华为乾崑ADS 5.0，城区、高速、越野都能覆盖。

据了解，这台北汽星钽5X，带华为乾崑智驾的版本，十七万起！按惯例，估计正式上市时还能再降一些。北汽星钽5X十一前到店，欢迎大家体验，预计10月中旬开启预售。

除了产品，真正留住用户的，是实打实的权益。继雅安、巴东、赤城、连云港之后，北京越野第五个官方越野基地落地长治，占地超3330平方米，顺着太行地貌修了2公里专业赛道，普通车主到了就能玩。

另外，还有三大宠粉福利同步放出：基地打卡有专属折扣，到30号前长治46家A级景区首道门票全免；首期招募100位北汽星钽5X"初代合伙人"即全球星推官，品牌拿出专属资源扶持；千万积分池开放，车主在APP发内容就能兑礼。百大英雄团2.0同步重启，国庆还会组织车主重返阿拉善。

合作层面，这次和长治的联动给行业打了个样。不是简单场地赞助，而是把基地、文旅、用户活动打包，车主来参会顺便能逛景点，地方也能接住流量，这种政企双向赋能的模式，后续大概率会复制到更多城市。

写在最后：

不得不说，此次北京越野通过清晰的产品矩阵、务实的用户权益、开放的政企合作，展现出和过去不一样的发展气象。

从BJ40的个性化升级，到泰钽700的全场景交付，再到星钽5X面向全球家用市场的布局，这次长治大会既是北京越野产品矩阵迭代的集中亮相，也是其深化政企合作、布局全球用户生态的关键节点。

从卖一台车到运营一群人，再到联动一座城，越野正在从小众爱好变成更多人能触摸到的生活方式。接下来就等星钽5X上市的价格，看看能不能给方盒子SUV市场再添一把火。

新款广汽本田奥德赛上市售18.48-24.18万元价格一步到位

Tue, 29 Sep 2026 08:04:04 +0800

[车讯新车上市] 9月28日，广汽本田宣布新款奥德赛(参数|询价)正式上市，售18.48-24.18万元。作为年度改款车型，新车外观与动力总成延续现款，多个配置升级，在车内新增浅色内饰主题、入门配12.3英寸中控屏、前排座椅支持加热/通风/按摩、提供扶手冰箱/后排吸顶娱乐屏/航空铝地板等选装项目。相比此前23.58-32.88万元的指导价区间，此次“焕新指导价”将入门门槛直接下拉了约5万元，基本与经销商此前的终端价格持平。

PRO版实拍

外观与尺寸方面，新款奥德赛未作调整，延续盾形前格栅、横向镀铬饰条与两侧灯组相连的前脸造型。车身尺寸仍为4861/1820/1712mm，轴距2900mm，采用2+2+3的七座布局。在MPV普遍越做越大的当下，这个尺寸意味着更好的市区通过性与停车便利性，配合低地台设计，老人小孩上下车更省力。

PRO版实拍

内饰是此次改款的重点，新车门饰板、座椅材质升级，新增浅色内饰。入门版终于有了屏幕，PRO版本（上图）前排配备12.3英寸中控屏，支持CarPlay、HiCar、CarLink。中高配（下图）则还是带旋钮的10.1英寸中控屏，支持CarLife，并提供50W无线充电以及完整的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。

在第二排PRO+和MAX均配航空座椅，PRO+一二排座椅有加热功能，MAX一二排座椅则支持加热/通风/按摩。此外新车还会提供后排吸顶屏、扶手冰箱、JBL HIFI音响、航空铝地板选装，当然标志性的魔术座椅系统被完整保留。

动力方面，新车继续搭载2.0L i-MMD锐·混动系统，2.0L发动机最大功率107kW、峰值扭矩175牛·米，驱动电机最大功率135kW，系统综合功率158kW，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗5.88-6.17L/100km，可使用92号汽油。底盘仍为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合，调校偏向城市路况的轻快好开。（文/车讯）

18.48万元！BJ40增程黑曜版上市，享2万元超级置换礼

Mon, 28 Sep 2026 09:04:06 +0800

9月26日，BJ40增程黑曜版正式上市，官方指导价18.48万元，即刻下订可享2万元超级置换礼。同时，北京越野还推出了多项上市权益，首次试驾享百元好礼，转介绍至高奖励800元，还有五年免费救援、0首付等七重礼遇。

在当天举行的2026北京越野全球用户大会上，北京越野还推出了“千万积分瓜分计划”，用户在抖音、小红书、视频号平台参与内容创作聊黑曜，即有机会赢取iPhone 18 Pro，同时瓜分北京越野“悦野圈”APP站内千万积分。

BJ40家族再添新偶像成员，黑曜版让越野更多彩

作为“中国越野车发明者”，北京越野历经六十余载发展与积淀，为用户带来了一款款经典好车，其中，BJ40堪称中国现代越野的开山之作，亲历过无数盛事荣耀，成为中国汽车的独特文化符号。自2013年初代车型问世以来，BJ40家族承载着“越野世家”的使命，以亲民价格和专业实力，让无数国人触达曾经遥不可及的越野梦。

十余年间，家族阵容不断壮大，其中，BJ40燃油以硬核可靠的机械素质，成为越野老玩家的信赖之选；BJ40增程以“可城可野极安全”的全能表现，开创了“叫好又叫座”的双赢局面，不仅让硬派方盒子走进日常通勤场景，更在增程式越野车排行榜上持续霸榜冠军地位，成为名副其实的偶像级大单品；BJ40探险家在经典之上再造经典，通过联名和官改持续提升用户口碑，被广大用户公认为“人生第一辆入门级专业越野”。

BJ40增程黑曜版，是北京越野为满足用户不断升级的越野需求打造的又一重磅力作。随着硬派越野消费持续迭代、用户审美不断升级，新生代用户不只专注极限穿越，更看重车辆的外观辨识度、可玩性、改装潜力，期待兼具硬派实力与个性外观的潮流单品，BJ40增程黑曜版应运而生。它以“纯黑即性格，原厂即改装”为核心主张，为BJ40家族再添一位偶像成员，让北京越野以更加丰富多元的产品矩阵，回应不同用户群体的个性化期待。

纯黑即性格，潮酷黑化一步到位

BJ40增程黑曜版拥有一眼可辨的潮酷黑化外观，全车采用哑光黑金属车漆、熏黑轮毂及前后下护板、亮黑车标，搭配点睛的红色四活塞刹车卡钳，犹如一位黑甲覆身的“黑武士”，暗藏锋芒、凌厉出场。作为BJ40家族的新成员，BJ40增程黑曜版保留了无框车门、分体式后尾门等经典硬派元素，特别是1964mm车高搭配方正方盒子造型，随着车辆黑化呈现出进一步放大的视觉体量。此外，BJ40增程黑曜版还采用了更符合年轻群体消费习惯的订单化生产模式，先下定后排产，带给用户十足专属感。

值得一提的是，BJ40增程黑曜版是18万级唯一原厂合规全黑化的专业越野车，出厂自带黑化涂装与套件，而非后期贴膜或改装，从源头上一次性跨过后装改装的“三道坎”，实现年检无忧、过户无忧、理赔无忧；同时，与生俱来的纯黑外观，更省去后装全车黑化所需的约1-2万元市场费用，省心、省钱一步到位收获硬核潮流质感，完美诠释了“纯黑即性格”的鲜明主张：纯黑是态度，原厂是底气，静时自成焦点，动中冷峻破局，这就是拒绝平庸的“黑武士”。

原厂即改装，可城可野拒绝妥协

BJ40增程黑曜版以原厂黑化造型先声夺人，更以“原厂即改装”的硬核实力承接这份锋芒。从增程四驱系统的强悍动力，到非承载式车身与三把锁的越野底气，再到城市通勤的平顺与舒适，BJ40增程黑曜版不仅是拒绝平庸的潮流引领者，更是可城可野极安全、一步到位不妥协的越野挑战者。

在城市里，BJ40增程黑曜版是出行代步、工作通勤、商圈打卡的潮酷搭子。它搭载增程四驱系统，最大功率391kW，峰值扭矩655Nm，零百加速仅4.9秒，起步超车始终快人一步。新车搭载41.7度磷酸铁锂电池，纯电续航里程201km，综合续航里程1249km，日常纯电通勤，安静平顺，假期远行穿越，综合油耗低至1.17L/100km，每公里成本只要几分钱。

在野外，BJ40增程黑曜版是穿越、探索、露营、运动潮玩的高能伙伴。它用带大梁的专业非承载式车身，使底盘扭转刚度大幅提升，可轻松应对炮弹坑、交叉轴等极限场景；搭载硬核三把锁，遭遇车轮悬空时，可实现动力机械锁止，输出至同轴有抓地力的车轮，实现脱困。此外，BJ40增程黑曜版还拥有38°接近角、37°离去角、原厂750mm涉水深度等同级顶尖原生越野功底，穿越雨后泥泞山路或溪流漫过的碎石路，都从容无惧。

安全是最大的豪华。无论在城市或野外，BJ40增程黑曜版都是用户最可靠的“移动安全堡垒”。出厂自带的内嵌式金属防滚架，被很多亲历过沙漠“刷锅”的老玩家称为“保命梁”，原厂标定无需自费加装，更解决了用户“要安全又要空间”的难题；军工级笼式车身，13个完整独立刚度环、层层保护，从结构到刚度为驾乘座舱撑起全方位“金钟罩”。

BJ40增程黑曜版还是一个满载情绪价值的“沉浸式生活舱”。双15.6英寸中控副驾联屏，让用户在出行路上也能沉浸享受影像世界。放倒二排座椅可获得超大纯平空间，1567L大容积可容纳折叠自行车、充气皮划艇等大件物品；1756mm长纵深，露营时，铺上充气床，车内休息更舒服。

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